La présence des VTT sur le marché de l'occasion a beaucoup augmenté ces dernières années, en raison de la forte augmentation des amateurs de cyclisme, et l'une des modalités où elle a été la plus remarquée est celle qui concerne les VTT à suspension intégrale.

Si vous envisagez d'acheter un de ces vélos pour économiser de l'argent, il est important que vous fassiez plusieurs vérifications sur son état et son fonctionnement. Dans l'article d'aujourd'hui, nous vous présentons une série de conseils et de recommandations pour que vous puissiez acheter un VTT à double suspension d'occasion et faire le bon achat.

CE QU'IL FAUT PRENDRE EN COMPTE

Afin de faciliter et d'aider l'achat d'un VTT "Full Suspension", voici les principales vérifications à effectuer :

- Le type de vélo et l'usage : tous les VTT à double suspension ne sont pas identiques et ne sont pas conçus pour le même usage. Il existe des VTT pour le rallye, l'enduro, le all mountain, la descente, le marathon, ... C'est pourquoi vous devez tenir compte de l'usage principal que vous souhaitez donner à votre VTT et acheter celui qui est le plus adapté.

- Aspect visuel : comme il s'agit d'un vélo à suspension intégrale d'occasion, il est important de vérifier que son état visuel et de conservation est adéquat et qu'il ne présente pas trop de dommages, de bosses, de rayures, ... N'oubliez pas que le prix d'achat final doit être en accord avec son état.

- Cadre : les cadres des vélos à double suspension sont plus élaborés et plus complexes que ceux des vélos rigides. Faites attention à toutes les parties du cadre et vérifiez qu'il n'y a pas de rayures importantes, de bosses, de fissures, etc.

- Taille : n'oubliez pas de vérifier que le vélo que vous allez acheter est de la bonne taille pour vous. Évitez d'acheter des vélos trop petits ou trop grands.

- Système de suspension arrière : vérifiez que les bielles, l'axe de pivotement, ... du système de suspension à l'arrière du cadre sont dans un état optimal. Effectuez quelques compressions pour le vérifier et assurez-vous de ne pas entendre de bruits étranges.

- Fourche avant/suspension arrière : vérifiez qu'il n'y a pas de jeu, de joints cassés, de fuites d'huile, etc. Il est important de vérifier qu'il n'y a pas de rayures importantes sur les tiges de la fourche avant.  Vérifiez que la commande de blocage à distance fonctionne correctement et verrouille la fourche et l'amortisseur.

- Tige de selle télescopique : il est courant que les vélos à suspension complète soient équipés d'une tige de selle télescopique. Vérifiez qu'elle fonctionne correctement.

- Éventualité d'un desserrement : vérifiez soigneusement cet aspect. Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans la fourche, le système d'amortissement arrière, la direction, les roues, le pédalier, etc.

- Système de transmission : un autre aspect important est celui qui concerne l'ensemble du système de transmission. Vérifiez le(s) pédalier(s), la cassette ou la cassette de pignons, le dérailleur, le dérailleur arrière et la chaîne. Vérifiez que tout est en parfait état et qu'il n'y a pas d'usure excessive. Vérifiez également que les manettes sont en bon état de fonctionnement et que tout est correctement réglé.

- Système de freinage : les leviers, les disques et les plaquettes doivent être en bon état de fonctionnement. Vérifiez que les disques et les plaquettes ne sont pas trop usés. Si le vélo est équipé de plaquettes, qu'il est bien réglé et qu'il ne freine pas bien, cela peut être dû à des disques "contaminés".

- Roues : il s'agit de l'une des pièces les plus importantes du vélo, qui influencera grandement les performances globales du vélo. Vérifiez l'état des jantes, des rayons, des pneus, ...

REMARQUE : pour plus d'informations, lisez notre article "Comment vérifier les roues d'un VTT d'occasion".

- Numéro de série : tous les vélos à suspension complète doivent avoir leur numéro de série correspondant, normalement situé sous le pédalier. Si vous n'avez pas ce numéro ou s'il a été enlevé, il est préférable de vous débarrasser de votre achat car il s'agit probablement d'une unité illégale.

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David